整合东南亚：柬埔寨之后，下一个是新加坡？

本文来自 阿旦

前段时期，高市早苗上台之后，在台湾问题上对咱们进行寻衅。其着实二战期间，日本关于所有东亚，包括东北亚，东南亚的伤害，皆口舌常深的。因为其时日本的侵犯，不错说还是遍布了所有东亚大陆。

可是新加坡总理黄循财在谈到这个问题的时候，却特意站到了日本的那一边。说什么应该放下仇恨，澌灭昔日，他说新加坡还是放下了。

说真话，新加坡亦然一个以华东谈主为主的国度，在日本侵犯的进程中，其实也饱受虐待。可是在这样一个历史时刻，新加坡却作出这样的表态，让东谈主照实感到难以领路。

那么在黄循财这种匪夷所念念的抒发背后，又高傲着什么样的心念念呢？

本质上现时的海外配景，还是出现眉目，那即是全体上呈现出好意思国战术削弱的态势。在这样一个配景之下，咱们四肢一个天下性大国，势必要采纳好意思国削弱留住的战术空间，否则地区场面就有可能会因为战术真空而堕入紊乱和激荡。

可是人人皆知谈，新加坡的地舆位置尽头蹙迫，地处马六甲海峡，这是所有东亚与全球海运的咽喉要谈。在昔日几十年的全球化进度中，全球主要的海运通谈安全，总体上而言，基本上皆是由好意思国掌控的。

换句话说，新加坡的战术位置，与好意思国的全球战术息息有关。新加坡关于好意思国的地位，有着很深的依靠和眷念，因为新加坡的光芒，即是伴跟着好意思国主导下的全球化兴起而崛起的。

是以在这样一个期间配景之下，好意思国要进行战术削弱，新加坡应该说会本能的有一些心焦。

除此以外，关于咱们的战术延长，新加坡也但愿有东谈主不错进行制衡，来均衡所有东南亚的态势，如斯一来，它这样的小国，就不错在总体均衡的场面中，谋取最大化的价值空间。

而某种程度上站队日本，拉住好意思国，抱团东盟，即是当下新加坡对外的一个主要策略。是以从这个角度来看，新加坡总理黄循财这样的表态，其心态可见一斑。总体上而言，他们依然在留恋阿谁旧期间下的旧模范。

而现时岂论是中南半岛，照旧所有东南亚的时势，其实皆走到了濒临大幅变局的前夕。

泰国与柬埔寨的战役突破，即是这种变局的前奏。

从名义上来看，在泰王访华之后，泰国重启了与柬埔寨之间的战役。这似乎是所有中南半岛，在进行一次黑产的大清扫。但本质上打击电诈产业，应该说仅仅后续经济整合的一个前端布局。

信得过精彩的故事，可能还在背面。

此次泰王访华，达成了一个尽头蹙迫的配合共鸣，即是加速鼓舞中泰高铁项贪图开采，并且是全面收受中国时期步调进行开采，这某种程度上也就意味着，在继中老高铁之后，泰国也将接入泛亚铁路网。

本质上来说，这是泰国全面融入中国经济圈的一个标记性举动。

现时泰国内阁，还是批准中泰高铁2期工程项贪图预算框架，工程还是投入限度端正与基准价编制阶段，运筹帷幄于2025年12月开启招标，2026 年6月动工，2030年完工。该清亮将设5座车站，还会在廊开府设定跨境货运中转中心，建成后可平直连通老挝，结束中老泰铁路全线暴露。

那么这个事情，关于整合中南半岛，致使整合所有东南亚来说，有什么潜入的道理，跟新加坡又有什么关连呢？

说到这个，就不可不说到泰国的百年大计，也即是克拉运河了。

其着实100多年之前，泰国便有在克拉地峡开凿运河的构想。可是这条运河开采长度可能在100公里把握。关于泰国的国力来说，所有工程的难度和资本，皆有点难以接受。

并且还有一个很蹙迫的影响身分，即是昔日相同马六甲海峡，巴拿马运河，苏伊士运河，这样的要害海运通谈的咽喉要隘，主要皆是由好意思国来平直和波折进行掌控的。

好意思国驻军新加坡，死亡马六甲海峡之后，其实并不但愿腹地区再出现一个，统统由泰国死亡主权的克拉运河。

是以克拉运河一直皆莫得成为一个信得过拿到桌面上来谈的配合形状。

可是接下来5年内，在中泰高铁开采的同期，这个事情可能会收受变通的方式进行鼓舞。

即是收受双深水港+高铁+公路+输油管的克拉陆桥有贪图，在临太平洋泰国湾的春蓬府开采东港，在临印度洋安达曼海的拉廊府开采西港，两港之间将铺设约 90 公里的公路和高铁清亮进行货品跨港转运，并将聚齐集老泰铁路。

即是收受双深水港+高铁+公路+输油管的克拉陆桥有贪图，在临太平洋泰国湾的春蓬府开采东港，在临印度洋安达曼海的拉廊府开采西港，两港之间将铺设约 90 公里的公路和高铁清亮进行货品跨港转运，并将聚齐集老泰铁路。

而同期，泛亚铁路的中东线也在鼓舞，国内聚集广西广东的平陆运河也还是建成。这样本质上就给咱们的西南省份，致使所有中南半岛的内陆地区，货运出海，皆会多了一个资本更低的采用。

可是这关于新加坡来说，这是一个安内攘外的采用。

如若跟着中南半岛的整合，泰国经济崛起，又没了好意思国的欺压，后续克拉运河的开采，也不遗弃会纳入议程，到阿谁时候，新加坡和马六甲的战术地位将大幅下跌，可能成为一个经济上死角。

这样算下来，留给新加坡的时期，还是未几了。

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